Cette Citroën C3 de 2010, proposée à 2 500 €, pourrait représenter une bonne affaire, son prix étant inférieur de 14,3 % au prix de référence ajusté pour son kilométrage. Cependant, avec 360 000 km, un entretien majeur incluant le remplacement du kit de distribution (pièce clé du moteur) et de la pompe à eau est imminent, ce qui constitue un coût significatif et un point de négociation. Il est impératif de vérifier les factures des précédents remplacements de distribution. Les modèles diesel de cette génération peuvent aussi rencontrer des fragilités au niveau du système d'injection et de la vanne EGR (qui gère les gaz d'échappement). Des rappels importants sont à vérifier, notamment celui des airbags Takata via le numéro VIN, et un risque de perte de motricité lié à l'arbre de transmission. Mécaniquement, la boîte de vitesses manuelle peut présenter une usure critique, et le moteur 1.4 HDI est sujet à des problèmes d'injecteurs, de distribution et de vanne EGR. L'électronique, avec des défauts potentiels sur le BSI (boîtier de servitude intelligent) et divers capteurs, est un point faible majeur. Une inspection approfondie de l'embrayage, de la direction, des trains roulants, du freinage, de la climatisation et des lève-vitres est indispensable. Enfin, le module d'analyse vendeur n'est pas disponible.
